IL GRANDE RACCORDO ANULARE DI PADOVA – GALAN: UN’OPERA CHE GUARDA ALLA QUALITÀ DEL FUTURO DELLA CITTÀ

COMUNICATO STAMPA N. 406 DEL 15/02/2005

(AVN) – Padova, 15 feb. – Entro il 2011 il volto infrastrutturale di Padova è destinato a cambiare radicalmente: la città sarà infatti servita da un’opera di grande spessore che la decongestionerà dal traffico e assicurerà un servizio alla mobilità locale e a quella commerciale con riflessi sull’intero Veneto centrale. Lo ha sottolineato il presidente della Regione Giancarlo Galan, nel presentare nella città del Santo il Grande Raccordo Anulare, un anello superstradale di circa 42 chilometri complessivi e del costo previsto di 306 milioni di euro, il cui progetto preliminare e la proposta di project financing sono stati presentati all’ANAS nel dicembre scorso da una specifica Società (la Grande Raccordo Anulare di Padova – GRAP s.p.a.), costituita dalle società autostradali Padova – Venezia s.p.a. e Brescia – Padova s.p.a. e da Veneto Strade s.p.a. che detiene il 15 per cento del pacchetto azionario. Alla presentazione erano presenti, tra gli altri, il presidente della Provincia Vittorio Casarin, l’amministratore delegato della Padova – Venezia Lino Brentan e il sindaco Flavio Zanonato. Il GRAP – ha affermato Galan – consentirà a Padova di svolgere in pieno la sua funzione di centro di quella grande città metropolitana che è il Veneto. Anche questa iniziativa contribuirà a far superare al Veneto quell’emergenza strutturale che data decenni – ha detto ancora Galan – e che stiamo finalmente lasciando alle spalle con l’apertura di numerosi cantieri, dal Passante di Mestre al quadruplicamento della Padova – Mestre, alla Valdastico Sud. Il Grande Raccordo Anulare di Padova, peraltro, è inserito nell’accordo generale quadro del 2003 tra il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti e la Regione ed è compreso tra le infrastrutture strategiche di preminente interesse nazionale, soggette dunque alla procedure della Legge Obiettivo. Il GRAP avrà una funzione positiva anche nell’ambito del Corridoio 5 e del Corridoio Adriatico e si inserisce perfettamente nei futuri scenari prospettati dalla politica dei trasporti sia nazionale sia internazionale. Mentre vediamo nascere il Veneto delle nuove infrastrutture – ha affermato ancora Galan – dobbiamo porci delle domande e dare risposte ad altre questioni fondamentali come quelle rappresentate dalle politiche energetiche e dalla tutela dell’ambiente. Si discute insomma di targhe alterne e di domeniche a piedi e mentre scatta questa settimana l’applicazione del Protocollo di Kyoto, ma occorre per il presidente del Veneto pensare ad una diversa politica energetica: vi sono azioni che non possono fare né i singoli Comuni e nemmeno le Regioni singolarmente – ha detto in sostanza Galan – che richiedono invece scelte strategiche innovative e coraggiose, come quelle portate avanti da Germania, Francia, Regno Unito e Svezia, “che sono sulla strada giusta”. Purtroppo da noi è più facile dare vita a comitati di opposizione – ha aggiunto Galan – come nel caso del terminal gasiero finalizzato alla conversione a metano delle nostre centrali a olio combustibile e che nessuno vede a 18 chilometri dalla costa, mentre il nostro Paese deve sapersi dare al più presto una nuova politica energetica, rispetto alla quale anticipare i tempi equivale a creare netti benefici per la collettività.

A cura dell'Ufficio Stampa della Regione Veneto